Les parts de marché des principaux navigateurs internet :

Le navigateur internet est un logiciel nous permettant de consulter des pages internet. De nos jours, plusieurs sont accessibles en téléchargement. On en distingue plusieurs d’abord Microsoft Internet Explorer,( installé autrefois dans la plupart des ordinateurs sous Windows, mais de nos jours l’installation est facultative sous le dernier système d’exploitation Windows Seven),Firefox, Safari (le navigateur principal des ordinateurs Macintosh),Chrome ( le navigateur de google), Netscape (autrefois concurrent direct à Internet explorer) et autres moins connus.

Source Znet.fr

La plus grande part de marché est détenu par Microsoft Internet Explorer ce qui est normale car la plupart des ordinateurs sont équipés de Windows et nous trouvons Internet Explorer préinstallé ou installé dessus. Nous Remarquons une grande riposte de Firefox qui d’années en années ne cesse de gagner des parts de marchés sur son concurrent Microsoft, en améliorant sans cesse son produit, en le familiarisant à l’ensemble des utilisateurs. Puis les autres navigateurs n’arrivent pas à percer dans ce milieu, en remarquant tout de même que le navigateur Safari s’améliore cette année suite à de très grandes ventes sur le marché du web phone (iphone) où nous le trouvons installé dessus.

Découvrons maintenant la part de marché des navigateurs selon leurs provenances géographiques :

(Monde)Source : David Feugey (Silicon.fr)

(Europe)Source : David Feugey (Silicon.fr)

Nous distinguons que les part de marché des navigateurs sont ressemblantes entre les différentes zones géographiques même si nous remarquons que Firefox d’implante mieux en Europe.

En conclusion, la guerre des navigateurs ne cessera pas. Nous pouvons en conclure que l’implantation des autres navigateurs sera plus difficile car le marché est principalement détenu par le couple Firefox et Microsoft. Ceux-ci vont continuer à prendre des parts de marchés où bien disparaitre comme  le navigateur  Netscape qui  était autrefois le principal concurrent d’internet Explorer.Pouvons nous nous dire que Microsoft à travers son navigateur detient encore le monopole du navigateur ?


Damien Thibon

             

                Le marche des produits minceur

L’excès de poids  a toujours été le souci de milliers d’hommes et de femmes et de nos jours le problème d’obésité touche de plus en plus aussi les enfants. Etre obèse ou avoir des kilos en trop représente un handicap pour ces personnes qui sont obligées de vivre avec une masse de graisse stockée dans leurs corps et qui empêche de mener une vie équilibrée et épanouie.

 les champions des produits minceur

Au fil des années, les produits minceurs ne cessent de se développer et les moyens pour se débarrasser de cet excès de graisse ne manque pas. Entre régimes, exercices, produits minceur… les personnes concernées ont de plus en plus de chance de mincir, et les médecins, diététiciens et laboratoires cosmétiques sont de plus en plus actifs dans se domaine et présentent de plus en plus de conseils et moyens. C’est pour cela qu’un marché de produits minceur s’est développé et il existe désormais mille et une méthodes et produits pour se débarrasser de ses kilos en trop et raffermir son corps en toute sureté.

Un Français sur dix est touché par l’obésité, un sur trois est en surpoids. Au total, un tiers de la population cherche à maigrir. Des chiffres impressionnants qui font toutefois quelques heureux : les industriels de la diététique minceur et ses « lobby de laboratoire ». Peu nombreux sur le marché hexagonal, ils se partagent un gâteau estimé à 6 milliards d’euros.

Les substituts de repas et autre produits minceur se sont démocratisés, notamment avec leur apparition sur les linéaires des grandes surfaces, depuis seulement 15 ans. Le marché n’a alors cessé de croitre à un rythme effréné, près de 13% par an. Pourtant, depuis 2005, la croissance n’est plus au rendez-vous.

En effet, selon une enquête de l’Observatoire Cidil de l’harmonie alimentaire, près de deux tiers des femmes souhaitent maigrir. A cette cible historique sont venus s’ajouter les hommes, de plus en plus sensibles aux questions d’apparence… et donc de minceur.

  

 L’évolution des modes de vie (féminisation du travail et sédentarité accrue) ainsi que l’éclairage médiatique plus important des problèmes liés à la nutrition ont renforcé la prise de conscience et la demande de produits spécifiques. En 2005, 66% des consommateurs choisissent régulièrement des produits alimentaires pour des raisons de santé, contre seulement 37% en 200 (selon les chiffres d’une enquête menée par HealthFocus).

les produits light: unes bonne idée marketing

Souvent tenus pour responsables de la propagation de l’obésité, les géants de l’agroalimentaire ainsi que les chaines de fast-foods, modifient désormais leurs recettes, leurs conditionnements et leur

Marketing afin de répondre au mieux à la tendance de consommation actuelle.  Car une chose est sure, notre société voue le culte de la minceur, la chasse aux kilos est devenue obsessionnelle. Toujours prompts à exploiter les nouvelles tendances, les géants de l’agroalimentaire ne ménagent pas leurs efforts pour « aider » les consommateurs à garder la ligne et les industriels rivalisent d’imagination pour concocter des produits « minceur », « ligne », « sans sucres jouté» et autres « 0% ». C’est ainsi une véritable manne, car ces versions « légères » sont souvent plus onéreuses que leurs équivalents standards.

L’un des premiers spots publicitaires sur les produits minceur remonte au début des années 1960. On y voyait une femme particulièrement grosse faisant vaciller un banc ou se trouvait également une jeune fille filiforme dégustant un fromage à 0% de matière grasses. Depuis, Silhouette, Sveltesse, Taillefine ont accompagné les femmes Françaises en quête de minceur. Quarante années de hauts et de bas. Le dernier grand boom date des années 1980, quand les barquettes de beurres allégées, se vendaient comme des petits pains : « il y a quinze ans, le light était uniquement orienté sur la minceur et l’apparence. C’était superficiel », explique Danielle Rapoport, psychosociologue de la consommation.

Trop de sucre, trop de matières grasses, trop de sel. Le nouvel engouement pour les produits allégés repose aujourd’hui non plus uniquement sur la volonté de maigrir, mais aussi sur celle d’être bien dans sa peau et en bonne santé.

Le marché du chocolat

Le Marché Du Chocolat

Le consommateur

Les Français sont de grands consommateurs de chocolats, cette consommation varie en fonction de la période de l'année. Les pics de consommation apparaissent durant la période de Noël et de Pâques.

Le chocolat reste un produit très consommé en France, en moyenne un Français consomme 7kg par an.

La consommation du chocolat dépend aussi des habitudes alimentaires, des conditions climatiques, et de l'environnement économique. De plus,74% des Français disent consommer du chocolat car c'est bon pour le moral et 42% disent qu'il donne de l'énergie. Mais aussi, 22% des Français pensent que le chocolat stimule la mémoire.

Consommer du chocolat est tout simplement un acte lié au plaisir.

L'offre et la demande

Le chocolat se consomme sous différentes formes: liquide, solide ou en poudre. Aujourd'hui le marché du chocolat en France représente 21,6 milliards d'euros, soit 397 000 tonnes.

Les ventes de chocolat, en volume, stagne peut-être pour des raisons diététiques. Alors que les ventes en valeur ont fortement augmentées. Cela est dû à l'augmentation des prix, expliqué par la hausse du cours du cacao.

Même si la consommation en chocolat reste stable et que les prix ont augmenté, tout cela montre que les Français sont prêt à dépenser plus pour satisfaire leur plaisir, une question de bien être.

Le marché des tablettes de chocolat est en expansion, c'est le deuxième plus grand marché derrière la confiserie de chocolat.

L'offre s'est diversifié, des produits nouveaux comme les chocolats craquants, fourrés et on trouve aussi des goûts nouveaux, le consommateur apprécie ses nouveaux produits car pour le consommateur, le chocolat, s'est avant tout se faire plaisir.

A ce jour, le consommateur recherche la qualité et non plus la quantité.

Le marché du chocolat

La filière du chocolat compte une grande diversité de producteurs, présents sur le segment industriel ou artisanal.

Le marché du chocolat est détenu aujourd'hui par quatre grands groupes : Nestlé, Kraftfoods, Cadbury et Lindt qui proposent une multitude de marques et de produit au consommateur.

Le secteur du chocolat doit faire face à certains problèmes comme l'augmentation des prix et le changement de comportement des consommateurs.

Tout d'abord, la hausse du cours de la matière première dû à une insuffisante récolte de cacao, a amené les chocolatiers à puiser dans leur stock, et d'autre part à cause de l’instabilité politique en Côte d’Ivoire. Aujourd’hui, les nouvelles directives européennes nous autorise à remplacer le beurre de cacao par de la graisse végétale, et donc un coût de revient cinq fois inférieur.

Les chocolatiers peuvent comprimer alors leur coût de production, mais même si la tentation est grande, certains préfèrent préserver la qualité et le caractère artisanal.

Cependant les artisans chocolatiers subissent une concurrence des prix et veulent marquer leur différence en précisant que leur chocolat est du pur beurre de cacao. Il est clair que les firmes sont un inconvénient pour les artisans.

Or on constate que la tendance des consommateurs est à la consommation du chocolat haut de gamme, ce qui est plutôt encourageant pour les artisans chocolatiers.

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Le secteur du chocolat est le secteur qui se porte le mieux parmi l'ensemble des secteurs alimentaire. Le chocolat est un produit dont la consommation est très forte en France, en 20 ans la consommation a augmenté de 20%.

Son avenir est à craindre avec les problèmes qu'affrontent les pays producteurs de cacao.

CANTON Laetitia

Prix Nobel d'économie 2010 .

Le prix Nobel d’économie semble une récompense dont seuls sont heureux les économistes.

En effet, on entend plus souvent parler du prix Nobel de la paix ou de littérature. Pourtant, le prix Nobel d’économie à un impact réel sur le monde.

L’académie suédoise des Nobel à remis lundi 11 Octobre 210 le prix en économie.

Ce dernier, appelé « Prix de la Banque de suède en sciences économiques » mais plus connu donc sous le nom de « Prix Nobel d’économie » récompense chaque année une ou plusieurs personnes pour leur contribution exceptionnelle à l’économie.

Le prix Nobel d’économie fut crée en 1968. Il à été décerné pour la première fois en 1969.

Le Prix Nobel.

Le prix Nobel 2010, 39ème édition, a été attribué donc lundi 11 octobre à Peter Diamond (à gauche sur la photo), Dale T. Mortensen (au milieu) et Christopher Pissarides  pour  leurs travaux portant sur la difficulté à harmoniser l’offre et la demande, en particulier sur le marché du travail.

Les travaux des trois lauréats se rejoignent dans le sens ou, dans les modèles qu’ils ont développés, le coût, le temps et les efforts consacrés par les acteurs économiques à échanger sont importants et donc on ne peut s’en passer. 

En effet,  les  lauréats de l’édition 2010 démontrent que : les efforts consacrés par un demandeur d’emploi à  trouver  un travail sont un facteur de production comme un autre, de même que ceux d’une entreprise pour recruter, et plus généralement, de tout acteur économique pour échanger avec un autre agent économique. Tous ces efforts contribuent à l’efficacité collective et stimule l’économie.

Ils démontrent également que le chômage peut permettre aux personnes de trouver un meilleur emploi, la personne à la recherche d’un emploi, prendra son temps pour trouver un travail correspondant à ses qualifications. L’économie en sera donc plus efficace.

La théorie étudiée par les lauréats peut s’appliquer à d’autres marchés autres que celui de l’emploi.  Notamment à tous les marchés de recherche, qui se caractérise par le fait que les acheteurs et les vendeurs ne sont pas directement en contact entre eux.

 « Doté d'une récompense de 10 millions de couronnes suédoises (1,07 million d'euros), ce prix clôt la saison des Nobel. »

Sur la décennie qui vient de s'écouler, les Américains figurent très largement en tête dans cette catégorie de Nobel. Parmi eux, Paul Krugman en 2008 ou Joseph Stiglitz en 2001.

L'un des lauréats les plus célèbres, Milton Friedman, reçoit le chèque accompagnant son Nobel en 1976. "Pour ses exploits dans le domaine de l’analyse de la communication, de l’histoire et de la théorie monétaires et pour sa démonstration de la complexité de la politique de stabilisation."

Maurice Allais,  "pour ses contributions de pionnier à la théorie des marchés et à l’utilisation efficiente des ressources. " Seul français à avoir reçu prix Nobel d’économie français en 1988 (mort le 9 octobre 2010). Sources : http://www.larecherche.fr http://www.latribune.fr http://www.challenges.fr NDIAYE Fatou .

La mobilisation des français dans les causes caritatives

Une association caritative est une association à but non lucratif qui vient en aide aux personnes en difficultés et les plus démunies. Arrivant aux périodes de fêtes, les associations caritatives se mobilisent afin de pouvoir offrir aux personnes démunies de meilleures conditions de vie. Avec la crise économique actuelle qui touche le pays et le monde, la question est de savoir si les français sont toujours généreux et pensent aux besoins des autres.

La crise a montré que de moins en moins de personnes étaient à l'abri de la précarité. En 2009, plus de 3,3 milliards d'euros de dons ont été récoltés auprès des particuliers, selon l'association Recherches & Solidarités.

Une semaine de grands rendez-vous caritatifs s'achève. Elle a débuté, le week-end du 27 et 28 novembre, avec la collecte nationale des Banques Alimentaires, s'est poursuivie sur le lancement de la 26e campagne d'hiver des Restos du Cœur, le lundi 29 novembre et prendra fin le week-end du 4 et 5 décembre avec l'édition 2010 du Téléthon. Très sollicités, les Français restent très généreux. En 2009, ils ont donné plus de 3,3 milliards d'euros aux associations caritatives, selon une étude de l'association Recherches & Solidarités  publiée la semaine dernière. Soit une augmentation de 2,8%, par rapport aux 3,2 milliards d'euros collectés en 2008.

La progression est toutefois moindre que celle des années précédentes, lorsqu'elle gravitait autour de 4,5%. «La crise a pesé sur la générosité des Français», explique Jacques Malet, le président de Recherches & Solidarités. «Elle a tout d'abord eu un impact mécanique, les Français aux revenus plus modestes ayant tout naturellement eu besoin de faire plus attention à leurs dépenses, et aussi un impact psychologique. Certains foyers plus aisés ont par ailleurs décidé de conserver un filet de sécurité», précise-t-il. Selon Jacques Malet, la situation devrait se redresser en 2010.

Le constat des associations sur le terrain est plutôt encourageant. Les Banques Alimentaires ont récolté plus de 12.000 tonnes de denrées lors de la collecte annuelle, les 27 et 28 novembre derniers, soit l'équivalent de 24 millions de repas. Une progression de 7 à 8% par rapport à 2009. La Fédération française des Banques Alimentaires (FFBA) s'était toutefois fixé l'objectif de 13.000 tonnes. «C'était un objectif très ambitieux», admet Alain Seugé, son président, pour qui la collecte 2010 a été «exceptionnelle, dans un contexte de baisse de consommation des ménages». Et ce, d'autant plus que «le panier moyen des donateurs a fait la part belle aux produits plus nobles, comme le poisson, la viande, ou les conserves». En 2009, les dons avaient baissé de 7%, à 11.050 tonnes, après un bond de 20% en 2008 (11.950 tonnes).

 «Malgré la crise, la générosité des particuliers s'est accrue depuis deux ans», constate Olivier Perthe, président bénévole des Restos du Cœur. Si le nombre de donateurs (environ 530.000 en 2009/2010) a augmenté très légèrement, le montant total des dons a progressé de 7 millions d'euros (+12,5%), pour atteindre 62,3 millions d'euros l'année dernière. Et pour Olivier Perthe, «la campagne qui vient de débuter se présente sous les meilleurs auspices. Nous estimons avoir reçu 1,5% de dons en plus en novembre 2010, par rapport à novembre 2009». Les Restos du Cœur réalisent 85 à 90% de leur collecte en novembre et décembre.

              

«Le Téléthon n'est pas seulement une émission de télévision, mais est devenu un mouvement populaire», rappelle Christian Cottet, en soulignant l'ampleur des animations sur le terrain, qui mobilisent plus de 10.000 communes, 53.000 associations partenaires et 200.000 bénévoles. Pour les associations, la crise n'a pas éloigné les Français des causes caritatives, bien au contraire. «Beaucoup de foyers se sentent concernés par cette solidarité car ils considèrent que, demain, ils pourraient en avoir besoin à leur tour», analyse Alain Seugé.

    

Un sentiment qui bénéficie particulièrement aux causes les plus proches, comme l'aide sociale en France. «Pour autant, l'aide internationale reste très présente, notamment en cas de grandes catastrophes comme le tremblement de terre à Haïti», nuance Jacques Malet. Les ONG conservent une force de frappe impressionnante, notamment grâce à des dispositifs de communication bien rôdés qui continuent à toucher un public vaste. Les foyers les plus aisés et la tranche des 30-50 ans y sont les plus sensibles, selon Recherches et Solidarités. Au total, 25% des Français donnent régulièrement et de façon significative à des associations. Mais pour Jacques Malet, «60% des citoyens vivent avec des moyens convenables et pourraient partager davantage».

DERAM Rubens



Le crédit à la consommation

Introduction

Le but ultime de l'activité économique est de consommer. La consommation est donc source d'amélioration du niveau de vie et de bien-être pour le consommateur. A plus grande échelle, cela se traduit par davantage d'investissements, d'innovation et donc de croissance. Le crédit à la consommation est donc un moyen pour soutenir cette logique. En France, il a pu se développer petit à petit grâce à un bon équilibre entre épargne et consommation.

L'essor du crédit à la consommation a été soutenu au cours de ces 10 dernières années, mais sous l'effet de la crise financière, cette tendance s'est infléchie au cours de l'année 2008.

Les crédits sont le plus souvent utilisés pour le financement de biens durables (automobile et équipement de logement).

L'endettement total des ménages se situe en-dessous de la moyenne de l'UE. En revanche en ce qui concerne l'encours total de crédit à la consommation, la France arrive à la troisième place derrière le Royaume-Uni et l'Allemagne.

Afin de protéger le consommateur d'un éventuel surendettement, une réforme portant sur le crédit à la consommation a été publié récemment sur le Journal Officiel. Ces mesures entreront en vigueur à partir de mai 2011.

Tout d'abord, les consommateurs auront le choix entre un crédit amortissable ou renouvelable ( pour un montant > à 1000€). Les clients devront en être obligatoirement informé que leurs achats soient effectués en magasin ou sur Internet.  

De plus, souscrire à un crédit à la consommation sera encadré. En effet, le client devra remplir une "fiche de dialogue" où seront mentionnés son endettement et ses revenus (sécurité pour le prêteur).

Enfin, l'arrêté publié au Journal Officiel précise que le montant des cadeaux pouvant être offerts lors de la souscription d'un tel crédit ne devra pas dépasser 80€. La loi a également interdit que ces cadeaux figurent dans les publicités pour du crédit à la consommation, "cette dernière mesure visant à moraliser le marché" nous informe Denis Cotte, consultant en crédit.

Conclusion

A. CAZENAVE

Sources : http://www.banque-france.fr/

                 www.lesechos.fr

Ainsi, la demande en France est soutenue, mais le crédit à la consommation n'a pas contribué à accentuer le cycle économique. Il est donc nécessaire de veiller à ce que le crédit à la consommation ne mène pas à des situations non soutenables pour les emprunteurs comme pour les prêteurs. Ces derniers doivent alors adopter un comportement responsable accompagné d'un cadre règlementaire protecteur.

Sur les années récentes, l'encours de ce type de crédits a crû de 5,4% par an en France. Suite à la crise, les ménages les plus fragiles ont été les plus touchés par le surendettement. L'année 2008 a alors vu le nombre de dossiers de surendettement s'accroitre de 3% par rapport à l'année précédente.

"Made in China" en automobile

  "Made in China" en automobile

"Made in China",Pas cher ? mauvaise qualite?etc

Depuis quelque annees,l'automobile chinoise a beaucoup developpe,de plus en plus de marche 

automobile en europe,on voit des voiture chinoise

L'INDUSTRIE AUTOMOBILE CHINOISE 

Quel représente la construction automobile en chine ? 

Déjà, le second marché du monde ! 4,4 millions véhicules en 2003, 5,1 en 2004, 5,9 en 2005, 7 millions prévues en 2006. Sur la seule période courant de janvier à août, les ventes se sont accrues de 25%. La production devrait doublée d'ici deux ans. A échéance de 2010, la Chine devrait être le premier marché du monde. Parallèlement à la croissance de la production, les infrastructures routières connaissent également un développement effréné. Voici 20 ans, la Chine ne comptait pratiquement pas d'autoroutes, elle en compte plus de 52 000 Km aujourd'hui. D'ici à 2015, le chiffre devrait encore doubler. 

Combien existe-t-il de constructeurs automobiles chinois ?
Difficile de connaître avec précision ce chiffre mais selon certaines indications, la Chine compterait plus de 80 constructeurs automobiles.

Combien de constructeurs chinois devraient jouer la carte de l'export ?
Le Ministère chinois du Commerce et la Commission d'Etat pour le Développement et la Réforme a identifié sous l'appellation de « constructeurs orientés vers l'exportation d'automobiles » 160 compagnies spécialisées dans la construction d'automobiles et la fabrication de pièces détachées. Dans le lot, pas moins de dix marques sont susceptibles de conquérir les marchés internationaux, l'Europe faisant partie des cibles privilégiées.

Combien de personnes travaillent dans le secteur automobile ? 
Deux millions de personnes sur 800 millions d'actifs travaillent déjà dans le secteur automobile. A échéance de 2015, ce chiffre devrait tripler.

Quels sont les revenus en provenance des exportations d'automobiles et de pièces détachées ?
Les revenus en provenance des exportations d'automobiles et de pièces détachées ont atteint 10,9 milliards de dollars en 2005, en hausse de 34%.  D'après les statistiques officielles, l'exportation automobile a dépassé pour la première fois l'importation automobile de 11 000 unités en 2005, avec 173 000 unités exportées. Pour le seul premier semestre 2006, le chiffre s'élève déjà à 126 000 unités, principalement des camions et des petites voitures, la plupart exportés vers le Proche-orient, l'Afrique et l'Asie centrale. Les indicateurs de tendance prévoient pour l'année 2007 une montée en puissance, avec 450 000 voitures exportées. En 2010, le chiffre pourrait atteindre 2 millions de véhicules.

Quels sont les constructeurs chinois tentés par le marché européen ?
Présents pour la première fois, au salon de l'automobile de Francfort, en 2005, troisconstructeurs automobiles chinoise (Landwind, Brilliance et Geely) affichent nettement leurs ambitions européennes. 7 autres marques ont également précisé leur intention de participer à l'exportation sur ce marché.

    

    

Consécration de l'automobile chinoise au salon de Pékin

Le salon de l'automobile de Pékin ouvre ses portes aujourd'hui, sur fond d'amélioration des perspectives de ventes des constructeurs chinois.

Un mois après l'acquisition très médiatisée de Volvo par le constructeur chinois Geely, Pékin ouvre les portes de son salon de l'automobile aujourd'hui. Près de 990 modèles y seront présentés, étrangers comme locaux, dont 89 pour la première fois. Geely exposera 55 modèles dont onze nouveaux et 

espère doper ses ventes de 22% cette année.

La Chine est devenu le premier marché mondial devant les Etats-Unis l'an dernier, avec treize millions de véhicules vendus. Mais avec moins de cent millions de véhicules de tourisme en circulation sur les routes chinoises, la marge de progression reste colossale. Cela pousse les constructeurs du monde entier à concevoir des modèles exclusivement réservés au marché chinois.

Au premier trimestre, les ventes de voitures en Chine ont progressé de 72%, selon les chiffres de la China Association of Automobile Manufacturers et les constructeurs chinois ont revu leurs prévisions de ventes à la hausse pour 2010, à +20% au lieu de +10% initialement prévus.

                                                          

De 20% à 30 % moins cher que les modèles d'entrée de gamme des constructeurs européens, très bien dôtées en équipements, les automobiles chinoises sont séduisantes sur le papier.
Pourtant en France, les voitures chinoises souffrent d'une mauvaise image alimentée par des plagiats ostentatoires, des crash-tests calamiteux et surtout par leur méconnaissance totale de la part des consommateurs français. 

Les voitures chinoises bientôt vendues en France

                                            

Le X Pedition a obtenu l'homologation européenne. Il doit désormais passer les crash-tests EuroNCAP pour être commercialisable. Ce 4x4 chinois est fabriqué par le constructeur Landwind. Le distributeur en France est Asie Auto. Le prix d'entrée de gamme sera autour de 16 000 euros. Un moteur diesel d'origine européenne et deux moteurs essences (2.0L et 2.4L) seront disponibles. La ressemblance entre ce 4x4 et l'Opel Frontera a poussé General Motors à porter plainte. © Landwind 

La compacte de Brilliance : la BS2

 La BS2 est la compacte de Brilliance la plus adaptée au marché européen. Le design est signé Giugiaro. Porsche a contribué au développement et le crash-test effectué en Angleterre a récompensé de quatre étoiles la BS2. Motorisée par un 1.6L essence de 107 chevaux, cette automobile sera normalement commercialisée en Europe d'ici fin 2009. Le prix n'a pas été communiqué. © Brilliance 

Le SCEO produit par Shuanghuan

Le SCEO est le premier 4x4 chinois homologué en Europe. Fabriqué par le constructeur chinois Shuanghuan, le SCEO est distribué en France par AZ Motors. L'unique motorisation disponible est un moteur essence 2.4L de 140 chevaux d'origine Mitsubishi. Le prix de ce modèle devrait être de 25 900 euros. Le design s'inspire de nombreux constructeurs : les optiques de feux ressemblent à ceux du Toyota Land Cruiser tandis que l'avant est inspiré du Honda CRV. BMW a porté plainte pour plagiat de l'arrière de son 4x4, le X5.  © Shuanghuan

La BS4 est la berline compacte sportive du constructeur chinois Brilliance. Les moteurs disponibles seront un 1.8L de 136 chevaux et un 1.8 turbo de 170 chevaux d'origine Mitsubishi. L'équipement de série est pléthorique. Le prix devrait avoisiner les 17 000 euros. Le distributeur français de la BS4 est Asie Auto. Le lancement de cette automobile devrait avoir lieu début 2009 en France. © Brillian

Le coupé de Brilliance : le BC3

La BC3 sera le prochain coupé de Brilliance commercialisé en France. Sa ligne a été dessinée par Pininfarina. La motorisation disponible sera un 1.8L essence de 170 chevaux. Son prix devrait être de 18 000 euros. La BC3 sera distribuée par Asie Auto. © Brilliance

Les importateurs français de voitures chinoises et le SAV

Trois importateurs font parler d'eux depuis plusieurs mois proposant à la vente dans d'ici à la fin de l'année des voitures chinoises :

Asie Auto : cette société a été créée en 2005 suite à la signature d'un accord de distribution exclusive sur le territoire français des automobiles Landwind. Elle est le premier importateur de voitures chinoises en France et bénéficie d'un réseau de 140 points de vente (basé sur le réseau de l'ex-constructeur européen MG Rover)

AZ Motors : Importateur exclusif des automobiles chinoises Shuanghuanen France et dans les DOM- TOM. Selon les informations fournies par cette société, leur réseau sera à terme constitué de 160 points de vente.

China Automobiles : Ce distributeur gère la commercialisation sur le territoire français du 4x4 CEO du constructeur chinois Shuanghuan. Il est aussi l'importateur du 4x4 Ufo fabriqué par Jonway. 40 points de vente constituent le réseau de cette société.

Ces distributeurs seront le relais des constructeurs chinois sur le territoire français. Chacun de leurs points de vente gèrera le Service Après Vente, la commande des pièces détachées et la gestion des litiges.

Une qualité qui s'améliore et des prix  imbattables

La Chine est le second marché automobile du monde avec plus de 9 millions de véhicules vendus en 2007.
Le secteur automobile est florissant avec plus de 80 constructeurs en Chine. 
Pour le moment, "seuls" dix constructeurs automobiles chinois ont les capacités d'exporter en Europe. 
La demande des chinois est de plus en plus forte et la production nationale ne suffit pas. Le taux d'équipement des ménages en automobile est de 25 possesseurs d'automobiles pour mille habitants. Il est donc faible puisque en France on compte 500 possesseurs d'automobiles pour 1 000 habitants.

 Cependant l'exportation d'automobiles et la croissance de ce secteur est une priorité du gouvernement chinois. Les investissements dans l'automobile ont le vent en poupe et font croître les capacités de production des usines. 
En 2010, la surproduction menacera les usines chinoises et fera bondir les exportations d'automobiles. Les coûts de production auront fondus grâce aux économies d'échelle réalisées par le volume énorme de production.
Les prix des voitures chinoises vont donc baisser en Chine avec le temps.
En Europe, le durcissement des normes environnementales aura peut être raison de cette baisse des prix.

Les voitures chinoises, compte tenu du volume et des coûts de production, resteront parmi les autos les moins chères du monde. Elles ne sont, pour le moment, pas totalement en accord avec les attentes des consommateurs français sur les plans de la sécurité, de la qualité de fabrication et d'assemblage, du design... Mais les constructeurs chinois, aidés par les autres constructeurs automobiles mondiaux, apprennent vite : crash-tests de plus en plus performants, design original (pas de copie), finition en constante amélioration... 
Le salon automobile de Pékin est la meilleure preuve du dynamisme incroyable des constructeurs chinois et de leurs progrès réalisés. Le meilleur est donc à venir..

http://www.linternaute.com/auto/

http://www.lefigaro.fr/societes/2010/04/23/04015-20100423ARTFIG00267-consecration-de-l-automobile-chinoise-au-salon-de-pekin-.php



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